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   La Autoridad Portuaria de Santander ha hecho público hoy el acuerdo adoptado por el Consejo de Administración que ha modificado las reglas especiales de navegación por aguas del puerto.

   Según detalla el acuerdo, publicado hoy en el BOC, y recogido por Europa Press, las Reglas Especiales de Navegación se aplican a todos aquellos buques, embarcaciones menores y artefactos flotantes que naveguen por las zonas I y II del Puerto de Santander y en especial su Canal de Navegación, proximidades y accesos al mismo, y su objetivo es la ordenación del tráfico portuario marítimo.

   En dichas reglas se establece que los buques que naveguen por el Canal de Navegación del Puerto de Santander transportando mercancías peligrosas no deberán cruzarse con ningún otro buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro del canal.

    Igualmente, estipulan que los buques mercantes o similares y los remolcadores que los asistan, al igual que los barcos pesqueros de mayor porte y demás embarcaciones de servicios portuarios y tráfico interior de bahía, navegarán en su tránsito por las aguas portuarias a una velocidad de seguridad que vendrá determinada por las circunstancias y condiciones del momento y especialmente por la densidad de tráfico.

   También establece que las embarcaciones de pesca, al igual que las de recreo, de servicios portuarios y en general todas las embarcaciones que naveguen por la bahía, lo harán a velocidades tales que no produzcan olas que puedan perjudicar al resto de los barcos y embarcaciones de transporte de pasajeros que se encuentren atracadas o fondeadas en zonas autorizadas.

   En cuanto a las velocidades máximas de este tipo de embarcaciones en las dársenas y puertos deportivos serán las siguientes: Dársena de Puertochico (2 nudos); Dársena y antedársena de Maliaño (2 nudos); Puerto Deportivo Marina del Cantábrico (3 nudos); y Puerto Deportivo Marina de Pedreña (3 nudos).

    En relación con las embarcaciones del tipo patines, botes a remos, embarcaciones de vela, tablas de windsurf, motos acuáticas, etc., utilizadas para la enseñanza y aprendizaje, propiedad de las escuelas náutico deportivas, nunca navegarán ni cruzarán el canal de navegación si no disponen de una embarcación auxiliar en las proximidades para remolcarlos y apartarlos de la derrota de un buque en caso necesario.

ABORDAJES

    Entre las reglas de navegación se incluye que los buques que naveguen en aguas del Puerto de Santander, deben cumplir las normas establecidas en el Procedimiento de Control de Tráfico Marítimo , aprobado por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria en su sesión celebrada el 30 de junio de 2008.

   Se añade que, en todo caso, en el Canal de Navegación del Puerto, accesos, proximidades y en el resto de las aguas portuarias, todos los buques deberán cumplir las reglas del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar.

   En otro orden de cosas, queda prohibido el fondeo de cualquier embarcación en el Canal de Navegación del Puerto, debiendo quedar siempre expedito para la libre navegación de los buques mayores, en especial de aquellos que solamente pueden navegar con seguridad por el mismo. Igualmente, queda prohibido amarrar las embarcaciones a las boyas de señalización del Sistema de Balizamiento General del Puerto.

Fuente: www.europapress.es

El buque escuela de la Armada española participará en el bicentenario de las independencias americanas

El buque escuela de la Armada española, el Juan Sebastián de Elcano, tomará parte en la regata Velas Sudamérica 2010, dentro de los actos de conmemoración de las independencias de los países americanos. En la presentación de la regata, la ministra de Defensa de Argentina, Nilda Garré, explicó que esta iniciativa está organizada por las armadas argentina y chilena.

En la regata participarán trece grandes veleros, que arribarán a catorce puertos de diez países del continente americano. Cinco de estos países celebrarán en el 2010 el bicentenario de su independencia del imperio español.

Los veleros se reunirán en febrero en la ciudad brasileña de Río de Janeiro y de allí partirán hacia en un periplo que los hará rodear Sudamérica a través del Cabo de Hornos para remontar hasta el Canal de Panamá y acabar en el puerto mexicano de Veracruz, previa estancia en la ciudad caribeña de Santo Domingo.

Además del buque escuela español, y de varios navíos argentinos y chilenos, tomarán parte en esta comitiva marítima barcos de Brasil, Uruguay, Colombia, Ecuador, Holanda, México y Venezuela.

Fuente: www.lavozdegalicia.es

Es una regata benéfica abierta a todos aquellos que quieran colaborar con la drogodependencia

El armador Domingo Galán defenderá el título obtenido en la anterior edición del trofeo

El barco del CN Sancti Petri ‘Viking V’ del armador Domingo Galán es el encargado de defender el título.

Las aguas de la Bahía de Cádiz acogen este mediodía la Regata Proyecto Hombre, que organiza por cuarto año consecutivo el Real Club Náutico de El Puerto de Santa María en colaboración con el Ayuntamiento de la ciudad y la Federación Andaluza de Vela, en beneficio de la Asociación Proyecto Hombre.
La VIII Regata Proyecto Hombre es una regata benéfica abierta a todos aquellos que quieran colaborar con una causa destinada a paliar los efectos de la drogodependencia. Todos los que deseen colaborar han podido hacerlo inscribiéndose en la regata bien como participantes o también de forma simbólica realizando su aportación a bordo del barco 0, que no sale al mar pero si disfruta del ambiente y los actos que se organizan alrededor de la prueba.
Por lo que respecta a la flota participante, los organizadores esperan superar la treintena de barcos y el centenar de cruceristas solidarios que cada año no dudan en participar en una prueba que ya se ha hecho imprescindible en el calendario otoñal del real club náutico portuense y la bahía gaditana.
La cita es a partir de la una y media de la tarde en el campo de regatas, y desde ya en las instalaciones del Real Club Náutico de El Puerto de Santa María, donde todos aquellos que quieran pueden acercarse a formalizar su inscripción formal o simbólica antes de su inicio.
Participantes
En lo deportivo, el barco del CN Sancti Petri Viking V del armador Domingo Galán es el encargado de defender el título obtenido en la anterior edición del trofeo más solidario de la bahía gaditana. “En esta regata más que en ninguna otra lo importante es participar, no es tan relevante el resultado como en otras regatas ya que todos, sin excepción, se verán gratificados con la sola idea de haber ayudado a una noble causa que trata un gravísimo problema de dependencia”, son palabras de José María Escribano Ivison, presidente del Real Club Náutico de El Puerto de Santa María, quien un año más se muestra “muy orgulloso de promover la solidaridad de nuestros amigos regatistas”.

Fuente: www.andaluciainformacion.es

Los usuarios del complejo náutico consideran que la media de precios respecto a 2008 sigue siendo bastante elevada pese al descenso del coste de los amarres

Las nuevas tarifas que aplicará Puerto Sherry en sus amarres beneficiará especialmente a los yates de grandes esloras.

Las nuevas tarifas de Puerto Sherry favorecen a los grandes yates, una flota muy minoritaria en el puerto deportivo. Estos barcos de grandes esloras (conocidos como 'megayates') son los que se benefician del mayor recorte en el precio de sus amarres, pero se trata de una flota de 40 metros de eslora en adelante, "inexistente, irreal y en todo caso ajena, excepcional y esporádica", tal como señala la Asociación Usuarios de Puerto Sherry, que entiende que con las nuevas tarifas "los megayates están de enhorabuena". Con la inclusión de estos grandes yates en el tramo de esloras computables, se produce una bajada media del 25% en el precio global de los atraques en Puerto Sherry, que sin embargo no beneficia a todos los usuarios por igual.
Si se analiza la bajada de precios aplicada a la flota de 6 a 24 metros de eslora, que es la prioritaria en el puerto deportivo, "la rebaja media respecto a las tarifas actualmente vigentes es sólo del 20%". Contando que el incremento de tarifas el año pasado fue del 53% para dichos barcos, "el dato de 2008 a 2010 refleja realmente un subidón promedio del 18% en dos años".
Las tarifas vigentes en Puerto Sherry proceden de una subida que afectó especialmente a los usuarios de embarcaciones pequeñas, barcos de pesca deportiva y veleros de eslora media, que en algunos casos vieron incrementarse sus puntos de amarre "hasta en un 70%". Este hecho produjo el rechazo de los usuarios y una desbandada que a principios de 2009 llevó a 230 barcos a abandonar el puerto.
Puerto Sherry justifica ahora la anunciada bajada de tarifas "en la profunda crisis económica del sector, que nos ha obligado a competir con el resto de puertos privados. Hemos adaptado los precios a la demanda y a la situación de crisis existente". Sin embargo, para la Asociación de Usuarios, la rectificación tarifaria "viene a significar que aceptan que lo del año pasado fue un mayúsculo error".
Los usuarios dudan además que los yates mayores de 24 metros puedan legalmente atracar en Puerto Sherry, "ya que dicha medida es el límite máximo de la definición del Ministerio de Fomento para las embarcaciones de recreo". Advierten sin embargo que "un dato inquietante en la nueva política comercial de Puerto Sherry es la tendencia a propiciar las esloras máximas". Muestra de ello sería el anuncio de la concesionaria de adquirir un travelift para yates de hasta 40 metros de eslora y 200 toneladas de peso, "una compra que tendrán que amortizar los 650 barcos menores de 12 metros que componen el 88% de la dársena", según critican.
Para los usuarios, "Puerto Sherry sueña con el glamour de los megayates, pero añora y necesita a las embarcaciones menos 'megas' pero más numerosas, con las que poder pagar la factura diaria". Esto explicaría que la concesionaria quiera recuperar a los clientes que se marcharon a principios de año.
Sin embargo, para la Asociación "el mayor problema de Puerto Sherry y sus usuarios no es la cuantía de los precios, sino la arbitrariedad de los mismos". Aseguran que muchos propietarios "huyeron hacia puertos que ofrecían un marco jurídico y administrativo justo y estable", y que echan en falta un cuadro de garantías como el que existió durante la gestión de la Autoridad Portuaria, "que hablaba de reglamentos y actualización de precios por el IPC" y con el que "el puerto se llenó hasta la bandera".
A juicio de los usuarios, desde el año 2008 ese marco jurídico "lo presupone el concesionario", que aplica un régimen de libre competencia, por lo que "dispone de libertad para fijar las tarifas de amarres y cualquier otra". La Autoridad Portuaria comparte la visión de Puerto Sherry y considera que "al tratarse de un servicio comercial (y no básico) la concesionaria tiene libertad tarifaria de acuerdo con la ley de Puertos".

Fuente: www.diariodecadiz.es

El muelle de A Laxe dejará de ser un espacio perdido para transformarse en un lugar de ocio en el que en abril habrá jardines, un estanque de seis fosos con efectos luminosos y un “géiser” de 40 metros de altura. Además en la dársena se instalarán pantalanes flotantes que tendrán capacidad para 200 barcos de recreo.

Para realizar estos cambios se reordenarán los actuales usos, las embarcaciones se ubicarán en la dársena 2 y se reorganizará el transporte de Ría. La presidenta del Puerto, Corina Porro anunció los cambios en una rueda de prensa posterior al consejo de administración de la Autoridad Portuaria celebrado hoy. Las obras se han adjudicado por un coste total de 2.150.000 €, que también pagarán la demolición de la nave que hay en el muelle.

Mejora el tráfico del Puerto

Porro anunció que se ha parado el descenso en el tráfico de mercancías que estaba sufriendo el Puerto de Vigo, pasando de las pérdidas de 212.000 € registradas hasta abril de este año a un beneficio de 1.800.000 € desde mayo.

Fuente: www.vigoalminuto.com

A bordo de los buques escuela de la Armada de Chile y de la Armada Argentina se brindaron detalles de la organización de la Regata, que comenzará en enero de 2010.
PUNTA ARENAS - La fragata ARA “Libertad” y su par chilena “Esmeralda”, amarradas en el puerto de Punta Arenas, fueron el escenario elegido para la presentación para la región sur de la Patagonia de la Regata de Grandes Veleros - Velas Sudamérica 2010.
Los buques escuela de ambas Armadas llegaron a la localidad chilena navegando por el Estrecho de Magallanes para encontrarse en Punta Arenas. La fragata argentina lo hizo por el sur luego de dejar Valparaíso y navegar por los canales fueguinos, mientras que el buque chileno ingresó desde el norte, tras tocar el puerto de Buenos Aires.
La presentación del Encuentro de Grandes Veleros - Velas Sudamericanas 2010 estuvo a cargo del titular de la comisión organizadora de la regata en Chile, Santiago Lorca y del vicealmirante Julio Varas, por la Argentina.
También se refirieron a tal acontecimiento el comandante del Área Naval Austral, contralmirante Daniel Alberto Martin, quien viajó desde Ushuaia para estar presente junto a su par de la Tercera Zona Naval, contralmirante Felipe Ojeda Simona, en calidad de anfitrión.
Además participaron del evento el comandante del buque escuela “Esmeralda”, capitán de navío, Víctor Zanelli; el comandante de la fragata ARA “Libertad”, capitán de navío, Juan José Iglesias; autoridades regionales e invitados especiales.
Las comitivas se reunieron el sábado a bordo de la “Esmeralda”, donde se realizó la Conferencia y Exposición Regata Grandes Veleros, para posteriormente hacer una visita protocolar a la fragata “Libertad”.
El titular del Área Naval Austral expresó su “satisfacción por los avances que vislumbra la coordinación de este evento que reunirá a más de 14 grandes veleros”.
Por su parte, el contralmirante Ojeda expresó que “la idea de organizar esta regata es reunir a veleros de distintas partes de mundo en un periplo alrededor de Sudamérica, lugar en el cual gran parte de los países se encuentran cumpliendo 200 años”.
Entre otras precisiones adelantaron que la regata comenzará en enero de 2010 y partirá desde Río de Janeiro (Brasil) y finalizará en junio en México. Está previsto que las embarcaciones participantes recalen en la Isla de los Estados el 18 de marzo. Luego pondrán proa a la capital fueguina permaneciendo en Ushuaia del 19 al 23 de ese mes, desde donde partirán rumbo al Cabo de Hornos y Punta Arenas.
“Hasta el momento hay 14 grandes veleros confirmados para este encuentro pero estimamos que habrá otras embarcaciones menores debido a que ya han comprometido su participación de este encuentro unos 29 clubes náuticos”, precisaron.
Las autoridades de ambos países asistieron durante el domingo a una misa que se ofició a bordo de la “Esmeralda”, y se trasladaron luego a la plaza Muñoz Gomero para presenciar un desfile cívico militar.

Fuente: rs2010-mensajes.blogspot.com

La embarcación apareció ayer, sobre las 19.37 horas, varada en la costa, a unos 100 metros de la isla da Creba

• Efectivos de Salvamento Marítimo buscan desde primera hora de esta mañana a un marinero de 36 años, Cándido Méndez Castro, desaparecido tras volcar la embarcación en la que faenaba en la ría de Muros e Noia (A Coruña). Este profesional del mar regresaba a Noia con las nasas de camarón a bordo de su barco, el 'Salvador', de seis metros de eslora.

La embarcación apareció ayer, sobre las 19.37 horas, varada en la costa, a unos 100 metros de la isla da Creba --en una zona situada en el interior de la ría-- y en las proximidades de O Freixo, con las luces encendidas, el motor en marcha y sin ningún daño, según informaron a Europa Press fuentes del 112 y de la cofradía San Bartolomé de Noia.

Fuentes del pósito noiés explicaron que fue otra embarcación, el 'Axexo 1' el que encontró el 'Salvador' en la orilla, aunque destacaron que no existe ningún testigo y, por el momento, ignoran qué pudo haber sucedido dado que, pese al viento que se registraba ayer, el mar estaba en calma. No obstante, apuntaron la peligrosidad de las corrientes que hay en la zona y que, recientemente, se cobraron la vida de otro marinero.

Entonces, se activó un dispositivo de búsqueda conformado por el helicóptero 'Pesca 1', marineros de las cofradías de Noia, Portosín y Muros, así como por efectivos de Protección Civil de Outes, Noia y Muros, que buscaron por tierra al marinero hasta las 02.30 horas de la madrugada, momento en el que se suspendió el dispositivo.

Las labores de búsqueda se reanudaron de nuevo sobre las 09.00 horas de hoy y en ellas participan el helicóptero 'Helimer Galicia', la salvamar 'Sargadelos' y el buque 'Don Inda', el equipo de buzos de la Guardia Civil, la Policía Local y efectivos de Protección Civil de Noia y Outes. Hoy los efectivos han encontrado "algunos objetos" que podrían ser del marinero.

No obstante, los profesionales del mar que hoy se incorporaron nuevamente al dispositivo de búsqueda han perdido las esperanzas de encontrar a Cándido Méndez con vida y afirmaron que los esfuerzos están "volcados" en hallar sus restos mortales, tras considerar que, después de la infructuosa batida realizada entre la noche de ayer y la madrugada de hoy, las posibilidades de éxito son reducidas al tratarse de una zona relativamente pequeña.

Fuente: www.elcorreogallego.es