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El RCN Valencia acogerá la copa de España de Láser Estándar en el 51 Gran Trofeo Valencia

20/04/2011 - 12:19

- La 51 edición de esta regata, que se celebrará del 30 de abril al 2 de mayo, será además Copa Autonómica para las clases Snipe, Láser Estándar, Láser 4.7, clase A y Flying Dutchman
El fin de semana del 30 de abril al 2 de mayo, las aguas del Real Club Náutico de Valencia acogerán la 51ª edición del Gran Trofeo Valencia, la regata de vela ligera más emblemática del club, que será este año Copa de España para Láser Estándar y Copa Autonómica para las clases Snipe, Láser Estándar, Láser 4.7, clase A y Flying Dutchman.
Esta regata, que el año pasado celebró sus bodas de oro, cuenta desde su creación con el apoyo del Ayuntamiento de Valencia y es una de las pruebas que ha proporcionado mayor reconocimiento internacional al RCN Valencia.
La importancia del trofeo hace previsible un año más la presencia de equipos provenientes de toda la geografía española y que podrían superar las 114 unidades que tomaron parte en la última edición de esta competición. Al igual que el año pasado, se establecerán dos campos de regatas, uno para las clases dobles (Snipe y Flying Dutchman) y otro para los Láser y Clase A.
Además, aprovechando las vacaciones de Pascua, el Gran Trofeo Valencia se ha ampliado a tres jornadas de competición. La primera señal de atención se dará el sábado 30 de abril a las 13:00 y los días 1 y 2 de mayo las pruebas comenzarán a las 12:00. La entrega de Trofeos está prevista para las 17:30 horas del lunes 2 de mayo.
En la pasada edición, el título de campeón en clase Snipe, la clase estrella de esta competición, fue para Álvaro Martínez y Gabriel Utrera del RC Mediterráneo de Málaga. Francisco Araña y Santiago Boronat del RCR Alicante se adjudicaron la victoria en 420 y Vernón Cerdán y Ascensión Roca del RCN Torrevieja hicieron lo propio en Laser 4.7 y Radial respectivamente. Los regatistas del club anfitrión obtuvieron la victoria en Láser Estándar con Javier Muñoz a la cabeza de la clasificación.
Comunicado remitido por el RCN de Valencia
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´Raygrass III´, ´Kakis´ y ´La Sal de Bazán´ ganan el Trofeo Guisanda

´Raygrass III´, ´Kakis´ y ´La Sal de Bazán´ ganan el Trofeo Guisanda

Las embarcaciones navegaron con fuertes vientos y olas de tres metros.

La regata en la costa coruñesa. / la opinión
La regata en la costa coruñesa. / la opinión 
REDACCIÓN | A CORUÑA Raygrass III, Kakis y La Sal de Bazán fueron las embarcaciones ganadoras del VIII Trofeo Guisanda Solitarios y a Dos que organizó el Real Club Náutico de La Coruña el pasado sábado. El recorrido llevó a las unidades de clase regata por A Coruña, Cabo Prior, Sada y nuevamente al puerto herculino -lo que supuso un total de 40 millas náuticas-; mientras que los barcos de crucero-regata navegaron 25 millas náuticas entre A Coruña y Cabo Prior.


En la clase crucero, el Raygrass III de Naya-Álvarez se llevó la victoria en tiempo compensado. El segundo clasificado fue el Gdiez de Naya-Naya y el tercero fue el Esoga de Edreira-Ardá. En clase crucero-regata, llegó en primera posición el Kakis de Veloso-Novoa y en segunda el Fucus de Álvarez-Soto.


El momento más espectacular de la regata lo protagonizaron los J80, sobre todo La Sal de Bazán de Blanco-Blanco, que se colocó al frente de la flota e hizo la bajada de Prior planeando sin parar. Esta embarcación consiguió la victoria al imponerse al In Itinere de Fernández-Bonilla, que tuvo problemas con el spinnaker y se vio obligado a cortar las escotas y abandonar la vela porque sus tripulantes no pudieron controlarla.


El club coruñés destacó lo vistoso y difícil de la jornada, que empezó con un viento de 15 nudos del este-nordeste y que aumentó a medida que avanzó la competición. El viento alcanzó los 20 nudos al paso de la flota por Cabo Prioriño y, poco antes de llegar a Cabo Prior y tras recorrer las primeras 13 millas náuticas, el viento aumentó hasta los 25-30 nudos de presión con olas de tres metros que pusieron a las tripulaciones al límite.


Para las embarcaciones más grandes, la empopada fue frenética con fuertes planeadas en las olas y más de 25 nudos. La entrada en Sada fue complicada y tuvieron que arriar los spinnakers, aunque mantuvieron gran velocidad. 
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Los TP52’ estrenan un año más la temporada en la Mapfre PalmaVela

Los TP52’ estrenan un año más la temporada en la Mapfre PalmaVela
19/04/2011 
- Debutarán Audi Azzurra Sailing Team, Quantum y RAN los nuevos barcos de 2011
- Bribón y Gladiator también inician su campaña en aguas mallorquinas
La Regata Mapfre PalmaVela se ha convertido desde sus inicios como el punto de partida de buena parte de los proyectos de la clase TP52’. Su situación en el calendario de regatas hace que sea el elegido anualmente por los principales equipos para poner en funcionamiento y apunto sus unidades de cara al inicio del Circuito Audi MedCup.
Tres TP52’ se estrenarán en la Regata Mapfre PalmaVela: Audi Azzurra Sailing Team, Quantum Racing y RAN.
El italiano Audi Azzurra Sailing Team cuenta con la tripulación del Matador que patronea Guillermo Parada, ganadora de la última edición de la Copa del Rey Audi-Mapfre. Los barcos de Parada son de los que siempre están en las regatas que organiza el Real Club Náutico de Palma. En la Mapfre PalmaVela han estrenado sus últimas unidades y este año han querido seguir con la tradición. Se trata de un diseño de Judel Vrölijk y que ha sido construido en Valencia.
El vigente campeón del mundo de TP52’, el estadounidense Quantum Racing también es otro de los nuevos barcos y que contará a la caña con el campeón de la 32 edición de la America’s Cup, Ed Baird. Se trata de un diseño de Marcelino Botín ha sido construido en Burriana (Castellón) y tras ser botado hace apenas una semana su primera gran cita será la Regata Mapfre PalmaVela.
El sueco RAN es otro de los nuevos TP52’ que competirán en la Regata Mapfre PalmaVela. En esta ocasión será la primera vez que el proyecto del inventor de Skype Niklas Zennström navegue en esta flota de box rule también con un barco de la factoría Vrölijk. RAN es otro de los clásicos en las regatas de Palma, anteriormente había competido en la flota de Maxis, ganando en IRC la 29 Copa del Rey Audi Mapfre.
Los otros dos barcos inscritos en la Regata Mapfre PalmaVela son el Bribón de José Cusí y que un año más estará patroneado por Gonzalo Araújo. Tras el accidente sufrido el año pasado en Cagliari, este año han adquirido otro de los barco punteros en el Circuito Audi MedCup 2010 como fue el Matador. El británico Gladiator, antiguo Synergy, del armador Tony Langley, es el quinto barco participante.
Los TP52’ entrarán en liza el viernes 22, un día después que los Maxis, que serán los encargados de abrir la Mapfre PalmaVela 2011.
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El 'Santísima Trinidad' pone rumbo a Alicante

El 'Santísima Trinidad' pone rumbo a Alicante

 

La réplica de la nave del XVIII abandona Málaga para buscar una salida a su crítica situación económica 
19.04.11 - 01:39 -
G. VILLALOBOS | MÁLAGA.
Cinco años han pasado desde que el barco 'Santísima Trinidad', una réplica exacta del navío del siglo XVIII hundido en la batalla de Trafalgar, decidiera atracar en el Puerto de Málaga con una gran oferta cultural y de recreo bajo sus velas. El proyecto de construcción de la épica nave española que llegó a albergar 140 cañones comenzó a fraguarse durante el año 2003 y supuso para su promotor, Ángel Llorente, una inversión cercana a los tres millones de euros.
Pero a pesar de las expectativas generadas y a su buen funcionamiento durante sus primeros meses, el 'Santísima Trinidad', que cuenta con 70 metros de eslora, 11 de manga y una superficie de 2.500 metros cuadrados, se encuentra en estos momentos anclado en el muelle de contenedores del puerto malagueño a la espera de poder partir rumbo a tierras alicantinas. «Estamos pendientes de realizar unas reformas y de obtener el permiso de Capitanía para abandonar definitivamente el Puerto de Málaga», adelanta Llorente.
El motivo de su marcha es el económico ya que el propietario busca mejorar el negocio en otro puerto, en esta ocasión, el de Alicante. «Se trata de un puerto que está funcionando bien y que ya está terminado, con sus bares, restaurantes, tiendas y espacios comerciales. Al de Málaga aún le queda para que las obras concluyan y convertirse en un puerto comercial», destaca Llorente, quien añade que la falta de clientes, unida a los retrasos en las obras del puerto han hecho insostenible la idea de mantenerse en la ciudad malagueña.
El 'Santísima Trinidad' pone rumbo a AlicanteEl barco 'Santísima Trinidad', amarrado en el Puerto de Málaga.:: SUR
Cambios de ubicación
Durante este tiempo, el 'Santísima Trinidad' también ha sufrido varios cambios de ubicación. «Decidimos instalarnos en Málaga debido a que la inauguración de las obras del puerto estaba prevista para el año 2007. Por este motivo instalé el barco en 2006. Hemos estado donde nos han dejado. Nos cambiaban de sitio y allí nos teníamos que ir. Al trasladarnos a la zona de La Farola, en la que estuvimos unos dos años, ya mucha gente dejó de visitarnos. Fue allí precisamente donde nos arruinamos», destaca Llorente. «Aunque el puerto quedará bien, en la actualidad carezco de negocio y pago un canon por lo que es imposible mantenerme», destaca Llorente.
Por su parte, en Alicante el 'Santísima Trinidad' ofrecerá los mismos servicios que los ofertados hasta ahora en Málaga, entre ellos, los de restaurante, bar, museo y discoteca aunque, tal y como destaca el propietario, la oferta de venta aún sigue en pie y en estos momentos continúan las negociaciones con una empresa alemana pese a que todavía no se ha llegado a un acuerdo entre ambas partes.
Por otro lado, Llorente afirma que, por lo menos, se ha solventado de manera satisfactoria el tema del pago de una fianza que debía desembolsar al puerto por abandonar las instalaciones antes de 15 años tal y como fijaba el compromiso acordado mediante la cláusula del contrato. «Al final se ha solucionado correctamente ya que ha habido un muto acuerdo entre el puerto y nosotros», apunta el propietario, quien añade que la decisión de abandonar el puerto de Málaga ha dado al traste con la ilusión inicial de instalarse definitivamente en esta ciudad.
Fuente: www.diariosur.es
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Álvarez Hevia, Hoffbach y Mirais vencen en la regata TAP de Optimist

18.04.11 - 19:47 - 

E.C.D. | VILLAVICIOSA
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Jaime Álvarez Hevia, Alexander Hoffbach y Sergio Mirais fueron los mejores en la regata TAP de Optimist, celebrada el sábado y el domingo en la ría de Villaviciosa, y en la que el viento provocó el vuelco de varios participantes. Los ganadores dan así un importante paso de cara a representar a Asturias en el Campeonato de España de la clase, que se disputará a finales de junio en Sanxenxo (Pontevedra). 
Jaime Álvarez Hevia fue el mejor en cuatro de las cinco mangas que disputó. Sólo tuvo un incidente en la segunda, al engancharse con un sedal de nylon de un pescador, que le obligó a retirarse.

  • Álvarez Hevia, Hoffbach y Mirais vencen en la regata TAP de Optimist
El primer día, el sábado, se celebraron las dos primeras mangas con puntas de viento de 22 nudos, del 70º norte. El domingo se disputaron las tres últimas, con un viento de 16 nudos de 40 º Norte.
El nombre de los representantes asturianos se decidirá los días 21 y 22 de mayo, tras la segunda y última prueba de la clase en Gijón. La competición fue organizada por el Club Náutico Albatros en colaboración con la Federación Asturiana de Vela.
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Visita de la Asociación de Marineros al Museo de Las Anclas de Salinas

Visita de la Asociación de Marineros al Museo de Las Anclas de Salinas


Este colectivo celebró un nuevo encuentro de confraternización con la Asociación de la Buena Mesa de esa localidad asturiana
18.04.11 - 14:54 -
VICENTE CORTABITARTE | SAN VICENTE DE LA BARQUERA
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Visita de la Asociación de Marineros al Museo de Las Anclas de Salinas
La asociación de Marineros y Amigos de la Mar de San Vicente de la Barquera visitó la localidad asturiana de Salinas este domingo. /FOTO: VICENTE CORTABITARTE.
La asociación de Marineros y Amigos de la Mar de San Vicente de la Barquera ha celebrado el domingo un nuevo encuentro de confraternización con la Asociación de la Buena Mesa de Salinas (Asturias), en donde han visitado el museo de La Anclas Philipe Cousteau.

Posteriormente los miembros de ambas asociaciones visitaron la localidad de Salinas, participaron en una misa y después llevaron el ambiente marinero con sus canciones a una gran parte de locales y calles de la localidad asturiana para participar en una tradicional comida de fabes, a cuyo término se intercambiaron recuerdos del acto. Posteriormente se hizo un reconocimiento a Agapito Díez Ituarte, funcionario barquereño recientemente jubilado, que siempre ha destacado por su apoyo a esta asociación y a la mayor parte de los colectivos del municipio.
Fuente: www.eldiariomontanes.es
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VOLVO OCEAN RACE | Equipo norteamericano

VOLVO OCEAN RACE | Equipo norteamericano

El Puma saca músculo a bordo del Rambler100

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Vídeo: Amory Ross | Les Voiles de St. Barth
  • La tripulación de Ken Read gana la regata caribeña de Les Voiles de St. Barth
  • El equipo recibirá en los próximos días el barco diseñado por Juan Kouyoumdjian
La flota de la Volvo Ocean Race 2011/2012 afila sus armas. Cuando apenas restan seis meses para el inicio de la regata, los equipos intensifican el trabajo para superar a sus rivales incluso antes de cruzar la línea de salida. Sólo una preparación medida al milímetro da garantías de éxito, tal y como demostró el último campeón de la vuelta al mundo, el Ericsson 3 de Torben Grael. Su primera víctima en aquella edición (el segundo clasificado) parece haber aprendido la lección. El Puma Ocean Racing saca músculo... Y pecho.
Mientras la construcción del nuevo VO70, diseñado por el argentino Juan Kouyoumdjian, alcanza su fase final, la tripulación de Ken Read continúa navegando. El patrón mandó a casi todos sus regatistas hasta San Bartolomé, en aguas del caribe, para competir a bordo de uno de los monocascos más rápidos del mundo: el Rambler100 de George David.
La tripulación del Puma demostró su potencial en la segunda edición de Les Voiles de St. Barth, donde se dieron cita 47 embarcaciones. En categoría Super/Maxi (prototipos con una eslora de más de 21 metros), el Rambler100 cosechó unos parciales brillantes: 1-2-1-1. "Estamos muy satisfechos con cómo se ha comportado el barco y con nuestra capacidad para manejarlo, incluso en estos recorridos cortos; ¡este Rambler es una auténtica bestia!", aseguró Read.
Pese a los buenos resultados del barco liderado por David y Read, no fue una batalla sencilla. De hecho, no fue hasta la última manga cuando el Rambler100 superó a su gran rival, el Genuine Risk de Hugo Stenbeck.
La segunda edición de Les Voiles de St. Barth congregó entre el 5 y el 9 de abril a más de 400 regatistas de 20 nacionalidades a bordo de 48 barcos. Con un viento de entre 17 y 32 nudos y unas olas de consideración, la prueba fue un escenario a la atura de los regatistas que participaron.
Además del Rambler100, los otros vencedores fueron el Vesper de Jim Swartz (clase Racing), el Nix de Nico Cortlever (Racing/Cruising), el Mariella de Carlo Falcone (Clásicos) y el Fat Cat de John Winter (multicascos). Tras el éxito de las dos primeras ediciones, la organización ya ha anunciado las fechas de la próxima enttrega de Les Voiles de St. Barth: del 2 al 7 de abril de 2012. Fuente: nauta360.expansion.com
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